13號(hào)車鉤鉤舌

車鉤原廠配件,質(zhì)量可靠,假一罰十!!車鉤詳詢：15854621686車鉤信譽(yù)第一,杜絕假冒!

用于與另一鉤舌掛接的頭部、用于伸入到鉤體內(nèi)部的尾部，以及連接在所述頭部和尾部之間的連接部，其特征在于，所述連接部的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有沿縱向延伸的凹槽，所述凹槽底面為用于被鉤舌推鐵的踢腿部踢動(dòng)的推動(dòng)面。本實(shí)用新型提供的鐵路車輛車鉤及鐵路車輛，其鉤舌推鐵的踢腿部的轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域位于下?tīng)恳�臺(tái)的頂面上方，增加了下?tīng)恳�臺(tái)在水平方向上的延伸長(zhǎng)度，提高了鉤體的強(qiáng)度，有助于提高運(yùn)行安全性。

????f????高速鐵路車輛所用。中國(guó)除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉(zhuǎn)車鉤外，現(xiàn)一律采用自動(dòng)車鉤。所謂自動(dòng)車鉤，就是先將一個(gè)車鉤的提桿提起后，再用機(jī)車?yán)�開(kāi)車輛或與另一車輛車鉤碰撞時(shí)，能自動(dòng)完成摘構(gòu)或掛鉤的動(dòng)作的車鉤。中國(guó)鐵道部門1956年確定1、2號(hào)車鉤為標(biāo)準(zhǔn)型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又于1957、1965年先后設(shè)計(jì)制造了15號(hào)車鉤和13號(hào)車鉤�？蛙囀褂�15號(hào)車鉤，貨車則逐步用13號(hào)車鉤代替2號(hào)車鉤。

車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個(gè)部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤后部稱為鉤尾，在鉤尾上開(kāi)有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。兩個(gè)車輛連掛在一起時(shí)車鉤就處在這種位置。開(kāi)鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在開(kāi)鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開(kāi)。全開(kāi)位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。當(dāng)兩車需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在全開(kāi)位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。旋轉(zhuǎn)車鉤的構(gòu)造與普通車鉤不同，鉤尾開(kāi)有鎖孔，鉤尾銷與鉤尾框的轉(zhuǎn)動(dòng)套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當(dāng)鉤頭受到扭轉(zhuǎn)力矩作用時(shí)，鉤身連同尾銷以及轉(zhuǎn)動(dòng)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤?jiǎn)卧�組合列車設(shè)計(jì)的車輛上。這種車輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車鉤，另一端裝設(shè)固定車鉤，整列車上每組連接的兩個(gè)車鉤，兩兩相互搭配。當(dāng)滿載煤炭的車輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車機(jī)位時(shí)，翻車機(jī)帶動(dòng)車輛翻轉(zhuǎn)180度，將煤炭?jī)A倒出來(lái)。旋轉(zhuǎn)車鉤可以使車輛翻轉(zhuǎn)卸貨時(shí)不摘鉤連續(xù)作業(yè)，縮短了卸貨作業(yè)時(shí)間。 密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車鉤連掛后各方向的相對(duì)移動(dòng)量很小，可實(shí)現(xiàn)真正的“密接”；同時(shí)，對(duì)提高制動(dòng)軟管、電氣接頭自動(dòng)對(duì)接的可靠性極為有利。

公司宗旨：

效率成就品牌，誠(chéng)信鑄就未來(lái)

因?yàn)閷�業(yè)，所以會(huì)更好。

細(xì)心、精心、用心，品質(zhì)永保稱心