17號車鉤

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主要特點：

17號車鉤1985年借鑒美國車鉤技術而設計，適用于翻車機卸貨作業(yè)的不摘鉤重載列車。車鉤間連接輪廓的自由間隙均為9.5mm，比13號車鉤減少了52％，從而大大降低了列車運行中的縱向沖擊力。

由于車鉤的結構合理及主要零部件均用高強度的e級鋼制造，靜拉最小破壞載荷鉤舌可達到3432.1kn,鉤體及鉤尾框均可達到4000.8kn.由于在鉤頭設有聯鎖裝置，車鉤連掛后可自動實現聯鎖。

為防止翻車機卸貨時自動解鉤，在鉤鎖鐵上部裝有防止鉤鎖竄動的止動塊。17號車鉤鉤頭兩側設有聯鎖裝置，鉤尾端兩側設有自動對中凸肩，故在列車事故中，仍能保持車鉤的連掛性能，防止列車顛覆；同時還可以使車鉤在運行中經常保持正位。

主要技術參數：4 m9 f: {" d" n

車鉤有效長度 735mm &＃39; i$ v+ p7 f6 m) o; i

鉤身長度 430mm . }, v. l- g2 s6 i7 f  k2 j# q

車鉤中心線的最大連掛角度（水平）、（垂直） 34ˊ、2?ˊ 9 a5 v0 `+ g! @

車鉤最大縱向移動間隙 9.5mm : u  a4 b. b# [; t7 t( h

車鉤在水平曲線上相對于車體底架中心線最大橫向擺角為13海?nbsp; 1 b1 p1 r8 d! u: r1 e7 y: k( e- t

連接線處最大位移量為167mm

車鉤在豎曲線上相對與車體底架中心線最大擺角為向上5?0ˊ、向下7?

連接線處的車鉤最大垂直位移為向上71mm、向下90.5mm

公司宗旨：

效率成就品牌，誠信鑄就未來

因為專業(yè)，所以會更好。

細心、精心、用心，品質永保稱心