金引擎潤(rùn)滑油在德國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高，德國(guó)所執(zhí)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為ａｃｅａ（歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)所執(zhí)行的ａｐｉ（美國(guó)石油協(xié)會(huì)），僅滿足ａｐｉ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在德國(guó)是不允許銷(xiāo)售的。包裝要求高，桶的材料是環(huán)�？山到猓�即在特定的條件是可自然降解，外觀體現(xiàn)為軟塑。桶貼印刷技術(shù)獨(dú)特，及背面桶貼是雙層的可翻頁(yè)的，有十幾種語(yǔ)言。桶蓋設(shè)計(jì)為拉伸蓋在加油的時(shí)候起到引流作用。在德國(guó)的車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境對(duì)機(jī)油的要求高，德國(guó)高速是免費(fèi)的并且不限速，這就使得機(jī)油處于長(zhǎng)期高溫高剪切力的作用下，對(duì)油膜強(qiáng)度要求非常高（合成基礎(chǔ)油）。德國(guó)的柴油轎車(chē)保有量比汽油轎車(chē)多，所以我們的機(jī)油必須是柴（輕載５噸以下）汽通用的。金引擎潤(rùn)滑油在德國(guó)的換油周期最短為１５０００公里，并且換油時(shí)添加劑含量不能低于新油時(shí)的５０％（添加劑含量遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）

機(jī)油殼里的機(jī)油越來(lái)越少的原因是什么

無(wú)論摩托車(chē)或汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用機(jī)油潤(rùn)滑，都會(huì)有那么一個(gè)現(xiàn)象，機(jī)油使用一段時(shí)間后，多少會(huì)有些損耗，有的甚至出現(xiàn)超耗，須大量補(bǔ)加機(jī)油。機(jī)油使用過(guò)程中有少量耗損是正常的，如果耗損量大，則要停車(chē)查找原因了，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱無(wú)力，功率下降，潤(rùn)滑不正常甚至機(jī)件磨損等故障。
產(chǎn)生機(jī)油過(guò)量耗損，其主要原因是活塞和氣缸之間間隙過(guò)大，或活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p傷，彈力不足，活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，使機(jī)油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油，除此之外，在使用中操作不良和用油不當(dāng)，也會(huì)造成機(jī)油過(guò)量耗損，如：
　�。�1） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高；
　�。�2） 機(jī)油加得過(guò)量，超過(guò)上限，油面過(guò)高；
　�。�3） 使用機(jī)油選用不當(dāng)，所使用的機(jī)油粘度過(guò)稀或質(zhì)量不好。
　　為避免機(jī)油超耗，除選用合格的氣缸、活塞、活塞環(huán)和定期檢查外，還需做到：
　　（1） 加油量按規(guī)定加足，不能過(guò)多或過(guò)少；
　�。�2） 機(jī)油的粘度選擇正確；
　�。�3） 行駛時(shí)防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速工作；
　�。�4） 注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合面是否有滲漏機(jī)油現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)立即排除。

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