近期新建的大容量火電機組中采用汽輪機驅(qū)動引風(fēng)機的配置開始逐步增多，和傳統(tǒng)的電機驅(qū)動引風(fēng)機配置相比，其優(yōu)勢十分明顯，可降低廠用電率、減少供電煤耗，提高發(fā)電機組的經(jīng)濟(jì)性,契合了當(dāng)前節(jié)能減排的要求。另外汽動引風(fēng)機的配置亦可避免電動引風(fēng)機的啟動電流大，對電網(wǎng)和機械沖擊大，調(diào)節(jié)擋板容易磨損等缺點但在具備節(jié)能優(yōu)點的同時，仍存在一些技術(shù)上值得探討的問題，目前對于汽動引風(fēng)機尚無十分成熟的工程經(jīng)驗和控制策略，在應(yīng)對特殊工況如風(fēng)機rb時，其控制策略仍需在實踐中不斷摸索和完善。

本文以某汽動引風(fēng)機配置的600mw超臨界機組為研究對象，結(jié)合其控制特性對機組的rb控制功能進(jìn)行實施和優(yōu)化，并通過成功的rb實動試驗證明了優(yōu)化后的rb功能良好的控制效果，對同類型配置的機組有較好的借鑒作用。

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