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                 2016年3月23日,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格;以下簡稱:價格指數(shù);英文縮寫:bspi)報收于389元/噸,本報告期(2016年3月16日至3月22日)與前一報告期持平。
                  本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下
                  發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤:在天津港和京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于380-390元/噸,與前一報告期持平;在其它四個價格采集港口港的主流成交價格區(qū)間報收于385-395元/噸,其中在曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了5元/噸、在剩余三港的主流成交價格區(qū)間與前一報告期持平。
                  發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤:在天津港的主流成交價格區(qū)間報收于340-350元/噸,與前一報告期持平;在其它五港的主流成交價格區(qū)間報收于345-355元/噸,均與前一報告期持平。
                  從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看,本報告期,24個港口規(guī)格品中,價格持平的港口規(guī)格品由前一期的20個增加到了23個;價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的4個減少到了1個;沒有價格下降的港口規(guī)格品。
                  本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明,(1)本報告期,24個港口規(guī)格品的價格采集結(jié)果,23個持平、1個上漲,顯示該地區(qū)動力煤交易價格整體上進入平穩(wěn)運行局面;(2)價格指數(shù)在經(jīng)過此前連續(xù)八個報告期上漲、累計上漲了18元/噸之后,在本報告期再現(xiàn)持平走勢;(3)本報告期389元/噸的價格指數(shù)水平,比去年同期下降了84元/噸、降幅為17.8%。
                  分析認為,影響本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的主要因素有以下三個方面:
                  其一,不利因素。繼2016年2月4日起下調(diào)煤炭運價、每噸公里降低1分錢之后,3月18日中國鐵路總公司再度下發(fā)了《關(guān)于推進供給側(cè)改革,深化現(xiàn)代物流建設(shè)若干措施的通知》,擴大了各鐵路局對包括煤炭在內(nèi)運價調(diào)整的自主權(quán),但是由于相關(guān)鐵路局尚未正式出臺調(diào)價措施,其可能給動力煤價格帶來的負面影響仍處于觀望之中。
                  其二,中性因素。盡管部分大型煤炭企業(yè)大幅度提高3月份動力煤銷售價格對市場動力煤價格的影響已經(jīng)充分消化,但是其價格水平繼續(xù)對近期市場煤價起到了一定的穩(wěn)定作用。
                  其三,積極因素。秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)反彈走勢,而且本報告期漲幅明顯放大,預(yù)示未來一段時期內(nèi)環(huán)渤海地區(qū)的煤炭需求將有所增加,對該地區(qū)動力煤價格產(chǎn)生支持和利好作用。
                  上述三方面因素,最終促使本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)相對平穩(wěn)運行。
                  秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(ocfi)顯示,本報告期(2016年3月16日至3月22日)該指數(shù)繼續(xù)保持反彈走勢,3月22日報收于487.53點,比3月15日回升了38.72點,漲幅為8.63%。
                  具體到部分主要船型和航線,3月22日與3月15日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.0元/噸至20.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.3元/噸至16.0元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.6元/噸至21.5元/噸。

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