“想通過(guò)汽配電商來(lái)解決物流公司跑路的風(fēng)險(xiǎn)�！�5月29日,湖南首家汽配電商平臺(tái)“易配購(gòu)”在長(zhǎng)沙華雅國(guó)際大酒店發(fā)布上線,常德人孫芳道出創(chuàng)建平臺(tái)的初衷。

　　從去年10月起,長(zhǎng)沙高橋汽配城周邊的物流公司頻現(xiàn)跑路,不少汽配商戶因此付出上千萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)也激發(fā)了85后美女孫芳創(chuàng)建汽配電商的想法。

　　創(chuàng)建人為85后美女“想通過(guò)汽配電商來(lái)解決物流公司跑路的風(fēng)險(xiǎn)�！�5月29日,在“易配購(gòu)”發(fā)布上線現(xiàn)場(chǎng),創(chuàng)建人孫芳道出創(chuàng)建平臺(tái)的初衷。

　　因小時(shí)候家庭經(jīng)濟(jì)條件不好,85后孫芳只讀完初中便走入社會(huì)自謀生計(jì)。孫芳回憶,自己南下廣州打過(guò)工,和朋友一起創(chuàng)過(guò)業(yè),之后到長(zhǎng)沙高橋市場(chǎng)接觸汽配行業(yè),至今她已在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打8個(gè)年頭�！跋冉o人打了2年工,后來(lái)自己?jiǎn)胃��！睂O芳告訴記者,一開始她騎自行車給客戶送貨,很累,但也慢慢地積累起不少客戶,生意也越做越大。

　　在去年發(fā)生的物流跑路事件中,孫芳蒙受了不少損失,但也因此萌生了要?jiǎng)?chuàng)建本地首家汽配電商平臺(tái)的想法�！搬j釀了一段時(shí)間,就下定決心了�！�

　　控制風(fēng)險(xiǎn)、提升服務(wù)是關(guān)鍵

　　近年,隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出一批汽配電商平臺(tái)。其中包括京東、天貓、阿里巴巴等綜合性平臺(tái),也有諸葛修車網(wǎng)、車保網(wǎng)等專門的汽配電商。與此同時(shí),也有一些汽配電商倒閉,比如“喜汽貓”于去年12月宣布停止運(yùn)營(yíng),其網(wǎng)站已于隨后停止線上交易。

　　據(jù)了解,“喜汽貓”屬B2B模式的汽配電商平臺(tái),2015年3月上線后,在一個(gè)月內(nèi)就獲得10000多個(gè)注冊(cè)量,且全部都是經(jīng)過(guò)實(shí)名認(rèn)證的汽車服務(wù)門店。然而該平臺(tái)運(yùn)營(yíng)不到1年時(shí)間就戛然倒下。

　　長(zhǎng)沙市汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁建強(qiáng)指出,“易配購(gòu)”前期需大量商家的入駐,因此至少要讓這些商家認(rèn)為你是安全的,然后就是能為商家提供切實(shí)的服務(wù)�！八�以控制風(fēng)險(xiǎn)和提升服務(wù)是平臺(tái)發(fā)展的關(guān)鍵�！�

　　先立足本地

　　孫芳介紹,“易配購(gòu)”屬于B2B平臺(tái),即平臺(tái)上的商品不對(duì)終端消費(fèi)者銷售,而是賣給汽車維修廠。

　　“可通過(guò)微信手機(jī)端或電腦端,24小時(shí)到款,不用再用物流代收,風(fēng)險(xiǎn)更低�！睂O芳介紹,對(duì)汽配商戶來(lái)說(shuō),目前“易配購(gòu)”最大的賣點(diǎn)可說(shuō)充分利用第三方支付系統(tǒng),降低資金風(fēng)險(xiǎn)。此外,“易配購(gòu)”通過(guò)大數(shù)據(jù)的管理,給每一個(gè)商家和采購(gòu)商授予不同的信用,信譽(yù)不良企業(yè)就將被列入黑名單。

　　在談及平臺(tái)的發(fā)展時(shí),孫芳表示,他們將首先立足于湖南本地,然后將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至全國(guó)�！耙�?yàn)槲覍?duì)本地市場(chǎng)更熟悉,做起來(lái)更容易些。”

　　幕后

　　物流跑路 商家損失上千萬(wàn)

　　3月1日,長(zhǎng)沙高橋汽配城200多家商戶因長(zhǎng)衡物流公司老板失聯(lián)而損失數(shù)百萬(wàn)元。其實(shí),類似的事情已經(jīng)發(fā)生過(guò)多次。

　　去年10月,多家專為高橋汽配城商戶發(fā)貨并代收貨款的小型物流公司跑路,本報(bào)曾進(jìn)行了報(bào)道。“商戶由此而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失已上千萬(wàn)元。”本地一汽配批發(fā)老板介紹。

　　“長(zhǎng)期以來(lái),這個(gè)行業(yè)催生了物流代收貨款的行規(guī)�！遍L(zhǎng)沙市汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)何曉妹告訴記者,由于汽配批發(fā)行業(yè)供貨商和客戶都較分散,之間很難建立互信,物流代收貨款一度讓汽配產(chǎn)品交易方便不少。物流既能收貨運(yùn)費(fèi),還能賺代收貨款的手續(xù)費(fèi),代收的貨款更是一大筆流動(dòng)資金；而汽配商家減少了客戶不付款的風(fēng)險(xiǎn)。

　　但由于行業(yè)缺乏自律,也無(wú)有效的第三方監(jiān)管,導(dǎo)致一直就存在的物流老板跑路風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)�！凹词钩霈F(xiàn)了問(wèn)題,仍舊沒(méi)有徹底改變物流代收的模式。”何曉妹介紹,目前在高橋汽配市場(chǎng),仍然有不少商家采取的是物流代收貨款。