道岔型號(hào) 道岔組成 道岔圖集 道岔圖 道岔參數(shù) 鐵路道岔 煤礦道岔 單開(kāi)道岔 刀叉 軌枕道岔 雙開(kāi)道岔

中煤專業(yè)道岔制造品質(zhì)優(yōu)良，檢驗(yàn)證書(shū)齊全，經(jīng)過(guò)國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)部報(bào)告認(rèn)可

道岔的應(yīng)用：道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。

道岔在鐵路線路上起到重要作用。

中文名 道岔  拼    音 dào chà 英    文  turnout/switch

解    釋  ：使列車(chē)由一道轉(zhuǎn)到另一道上的裝置

出    處 《八百米深處》等  應(yīng)用范圍  鐵路線路上

雙開(kāi)道岔為y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

三開(kāi)道岔如同ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。

復(fù)式交分道岔像x形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。

除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。

如果將復(fù)式交分道岔的x形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái)，就是交叉渡線。它不僅能開(kāi)通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車(chē)站采用。

目前，在我國(guó)鐵路主要線路上大多采用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔，常用60kg道岔轍岔號(hào)及其通過(guò)速度表如下。

國(guó)家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、專用線、鐵路專用線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時(shí)，道岔鋪設(shè)時(shí)，道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長(zhǎng)度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長(zhǎng)度可減小到4.5米。

道岔鋪設(shè)時(shí)，兩前后道岔間距小于9米時(shí)，道岔軌型應(yīng)一致或兩道岔直接用異型軌連接。設(shè)有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應(yīng)滿足設(shè)置絕緣接頭的要求。不同軌型連接處，不得設(shè)置絕緣接頭。